要中小型渔船进行迭代。
李学武这才来津门,是想要亲自看一看渔业、船业发展情况的。
海洋捕捞关系到接下来的罐头产品和水产品进京的合作。
渔船业发展关系到营城造船厂接下来的发展目标。
跟津门海产公司合作自然不仅仅是从这边交易海产品,也不仅仅是将外地的特产同对方做交易。
最终目的是将轧钢厂自产的商品推销出去。
贸易项目最终服务和创造价值的还得是自身产出。
比如轧钢厂的五金小商品、汽车、生产工具、钢材,以及联合企业和工业基地生产的产品。
只有自身源源不断地创造价值,提供优秀且有竞争力的商品,才能在贸易活动中占据有利条件。
既然都跟水产公司合作了,那不得拓宽一下合作范围?
渔船,大量的渔船订单,津门港造船厂都瞄着大船和巨型货轮在建设和发展。
尤其是煤炭行业的助力,越大越不嫌大,运输能力越强才越好。
工业发展是不全面的,也是瘸腿的,照顾不到所有需要。
比如汽车,出现212吉普车以后,其他工厂都被其所兼并了。
目的就是节约当前发展能力,将有限的资源投入到更需要的地方上去。
李学武在谈起轧钢厂正在搞的吉普车,说小了,太精致了,跟212的定位重合了。
其实不,212在原地踏步,京城汽车厂已经把设计精力转向了轿车。
很遗憾的是,李学武知道,他们搞轿车真是几十年如一日。
是的,几十年了,还跟最开始那一天差不多,没什么进步。
轧钢厂的汽车暂时是不如212吉普车的,但供应不受限制,没有生产任务限制,可以供给给更多需要的单位和个人。
物美价廉,打的就是时代差距。
船舶制造亦是如此,都造大货船,营城造船厂偏不。
脚踏实地,从小开始,先搞小货船,把近海航运搞起来,搞小渔船,把渔业捕捞需要满足起来。
企业的多种经营关键优势就在于灵活,不受整体工业形势限制。
每个厂都有自己的三产,三产生产的产品是由工厂自己来解决销售的。
总体来看,国内的三产产品很多都不合格,或者产品设计老旧,不符合市场和外贸需要。
所以国家不愿意收购和管理这一部分的商品。
但轧钢厂的情况不一样,轧钢厂走在了三产的前沿,已经开始造车和造船了。
这两样产品势必会将轧钢厂的先进性提升一大截。
李学武靠坐在车后座,目光看向沿途大街上的三层高楼,以及六层大厦……
别笑,这个时候三层的真是高楼了,六层的真能称为大厦。
似是特别高的那种绝对是地标性建筑了,不能放在全局上来看。
京城二环才刚刚形成,津门还是巴掌大的地方,绝对没有后世那种高楼耸立,直
请收藏:https://m.bqg765.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)