来发展?
没哪个资本能承受的住。
所以在魔都,倒是有一家共享单车公司生产了更高质量单车,比小红车还要质量更高,押金也会更高。
毕竟小熊单车有小黄与小红两款质量押金车型,竞争力算是充足。
如果没有其它亮点的话,学生们基本大多还是会选择小熊单车,不管是名气口碑还是信誉,小熊更好。
魔都之外的市场就有点不太一样,与小熊同等性质运营的不算少。
小熊单车再如何谈各地城市分部加盟,有时候也快不过当地的一些强劲企业插手入局,形成几方争斗。
所以成本变相会高一些。
当然,目前而言共享单车公司价值与市场份额第一,依旧是小熊。
甩第二名很远,很远。
虽然一开始小熊迈的步子有点大,上来就是魔都首批5所院校开拔,闹出了不小的动静,让投资圈看到了新的市场诞生从而激发了多家同行企业,但由于小熊资金充足,快速扩充。
魔都本地增添外包生产线不多提,其它城市各地分部更是快速开立,有小熊的名气口碑,快速的筹建。
要技术有技术,要资金有资金,要分部人脉有分部的关系,齐备。
硬砸,都能砸出一条路。
也正是因为这样,其它城市各大加盟分部快速筹建的原因,小熊很快迎来了资金短缺,将要二次充金。
张龙25%的股权份额充值3000万,熊信还有牛颖也会同比例跟充。
三方总计,亿元。
……
“盈利点暂时不佳。”
熊家老宅书房,长子看着小熊单车的调研报告,不置可否述说。
熊家也好牛家也罢,都有专业的投资市场评估调研团队,小熊单车目前而言确实很火,起码在全国大学校园圈已经算是最热火的一个投资项目,而且后续还有着更广大的社会市场。
虽然盈利点近乎没有发现太好的方式或模式,但不妨碍能够投资。
所以熊家也好牛家也罢,小熊单车的第二次天使轮充金都会支持,不需要熊信牛颖去额外找资本入驻。
下一轮,才会找外援。
届时资本入驻,共享单车也是从校园走上社会的一个过渡阶段。
而且项目的盈亏,不是看本身能否盈利,而是要看市场份额与影响力,以及其它衍生行业与科技等等。
共享单车,从单车制造到市场投放,再到APP运营开发升级等等。
中间有太多的隐性盈利方式,所以对于资本而言,共享单车本身盈利收不回成本没事,从其它方面搞。
毕竟垃圾回收还能衍生出一系列巨大的收益链,更别说其它的了。
所以张龙也好,熊家牛家也罢,不怕届时该套现的时候没有资本愿意接手收购,只会被抢着要买买买。
当然,不能等到市场饱和的时候才要卖,要在中期与后期之间。
毕竟拿到最后,资本
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