了一下四周。
“同志们,我需要提醒大家,别忘了我们是在蒙地草原,这里进入7月份就是雨季,那些临时铺设的野┴战公路会变得非常泥泞。
到那时,从塔木察格布拉格到诺门坎之间的兵员和物资运输会更加困难,狡猾的日本人不会放过这个好机会,明白了吗?”
朱可夫说出了心中最担忧的一件事,他很喜欢民国人对于战争的一句总结,想要战胜敌人就要关注天时、地利、人和这三点。
现在红俄在人和以及地利上都不占优势,要是在天时上同样落于下风,即使能打赢这场战争,也要付出巨大的代价。
在场的都是职业军人,能力如何不说,至少都接受过完整的正规军事教育,很清楚雨季的草原交通是什么样子,于是再次低头装起了鹌鹑。
见他们不说话了,朱可夫也不废话,在地图上点了点塔木察格布拉格、诺门坎等几个地方的位置,直接下了死命令。
“7月前,第11战车旅,第7、第8、第9装甲汽车旅,步兵第36师,重炮营、正在乌兰巴托休整的蒙地第八骑兵师必须到位。
其它作战单位到达塔木察格布拉格下火车后,精锐部队搭乘装甲车辆全速开往诺门卡,沿途的兵站要做好补给,油料供应。
我不管什么摩托小时,路况如何,就算是在车上睡觉,在车上用餐,从下车到集结地点,他们途中也不得超过三天时间。
剩下的兵员全部乘坐汽车赶往前线,远东所有的载重汽车、火炮牵引车,人歇车不歇,务必用最快速度将支援输送到位。”
众人闻言大惊,战车发动机的使用时间是固定的,这个时间就是摩托小时,当时用完便需要就要换新的发动机或者大修。
它是战车的一项重要指标,正常情况下,为了保证战斗力,需要对战车的摩托小时进行储备,储备时不低于摩托小时的50%。
同时,功率越大对摩托小时的损耗越大,所以非战时,战车一般都是利用火车运输到离前线最近的车站,再慢慢开往前线。
以现在红俄主力战车装备的B2发动机为例,一开始摩托小时仅仅为100小时,经过几年的改进,时长提高到了250小时。
如果按照朱可夫的命令,哪怕这些战车都是新发动机,从木察格布拉格全速开到诺门坎,光是赶路就要用去72个摩托小时。
也就是说,125个储备时最多剩下不到一半,这点时间只够一场小规模战斗的消耗,超过后战车部队随时都有可能陷入瘫痪。
况且支援的战车由驻地到火车站有一段路程,摩托小时不可能为零,比如白俄军区的装甲部队营地距离车站便有七八个小时。
红俄军官们想要让朱可夫打消这个疯┴狂的念头,可看着对方冰冷的表情和充满杀气的眼神,又把
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