道就飞到华尔街去了,但是至少解决了关于东北交通银行增资的问题。而最让他感到兴奋的,还是十月底在工业上听到的一连串好消息,在西门子公司工程师帮助下制造的第一台火力发电机,第一条千伏的高压线自然不必说。
以鲁道夫.狄赛尔研制的船用柴油机作为动力,位于哈尔滨北岸的造船厂成功的制造出了一艘550吨的客轮。看着这艘客轮在松花江上灵活的身姿,吴川不由向身边的鲁道夫.狄赛尔恭贺道:“恭喜你,狄赛尔先生。您制造的柴油机确实是我们需要的。”
鲁道夫.狄赛尔迟疑了一下后说道:“可是光是依靠您这里的订单,我恐怕养不活自己的工厂。我到现在为止,对于卡车上使用的柴油机的研制,依然没有什么进展。我想知道,您是否愿意资助我的研究,我愿意分给您一半的专利。”
吴川有些好奇的说道:“船用柴油发动机在德国怎么会没有市场,你们不是有一条多瑙河贯穿了全国的吗?”
鲁道夫.狄赛尔苦笑着说道:“德国的船用蒸汽机已经很成熟了,使用上极为可靠,而且在德国煤炭可比柴油容易弄到。另外,此前因为我出售的柴油机的失败,至今还有人不信任我工厂出产的柴油机,他们宁可去同那些大工厂合作。而我又找不到其他投资者扩大我的工厂,所以除了东方的订单外,我在欧洲并没有接到几份订单。”
吴川思考了片刻后说道:“如果是这样的话,那么我建议您把工厂搬来哈尔滨,我可以给您弄一块大场地,也可以为你招募更多的人手。我想您现在也应该对这片土地有所了解,我们并没有赶上蒸汽机的时代,但是这对于我们来说未尝不是好事,正好我们可以直接进入到内燃机的时代。
你看,不管是制作船用发动机还是柴油发电机器,对于现在的中国来说都是充满无限需求的。我相信,只要您的机器足够好,就不愁赚取不到足够的利润。而革命委员会也很愿意和您合作开发一款以柴油机为动力的卡车。”
鲁道夫.狄赛尔思考了许久,终于决定接受吴川的建议。和德国那些排挤自己的工厂主相比,至少远东看起来要安静的多,除了这里距离欧洲有些远,让他难以时刻了解欧洲的技术发展速度。
得到了鲁道夫.狄赛尔肯定的答复后,吴川也很是高兴的对他说道:“松花江、黑龙江、乌苏里江周边的资源都极为丰富,但是陆地上的交通条件却是糟糕的很。如果有这样轻巧方便的动力船只,我们就可以把各处江边的城市连接起来了。
而且我国还不止这几条适合航行的江河,南边的辽河、渤海,更南方的长江、珠江都需要这种使用柴油动力的船只。另外我还希望能够用柴油机制造能够远洋航行的船只动力…”
除了这第一艘自制的柴油内河船舶外,哈尔滨特种车辆厂的工人也制造出了一辆,使用自产发动机的卡车。按照宾步程的说法,这部52马力直列4汽缸汽油发动机能够被制造出来,冯如所长的功劳是不可磨灭的。
吴川于是向他问道:“那么这辆车里有多少个零件是我们自己能够制造的?还需要多久可以把它完全国产化?装配这样一辆车需要多久?”
宾步程不加思索的回道:“全车1621个零件,我们能够制造684个,想要完全国产化估计需要三年时间。至少我们现在还没法解决钢材品质及几个关键部件的加工…装配这样一辆车大约需要249个小时。不过我们正在定量装配标准,和研究流水装配线,明年应该可以初步完成…”
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