估值,SAL公司最少都要让出大约百分之五新股份。
要知道熬一年,这5亿美元很可能就变成15亿美元了,收购下来TOMTOM,一年能不能给公司新增十亿美元的新收入?
现在融资,这个资金风险到是转嫁出去了,可是股份收益也随之而去。
付出如此沉重的股权成本,着实让蔡思强和董锋、赵建武等人有些肉痛。毕竟现在大家都可以看到SAL公司收入与日俱增,自己手中持有的这点股份的价格随着收入的增加也是水涨船高,谁愿意将到嘴的肥肉吐出去。
可是如果不融资,谁都想不出还有什么渠道既可以完成这个收购,又能够有效地降低公司的营运风险。
所以,摆在大家面前的,是一个俩难的问题。
融资?不融资?现在真是一个难以决断问题。
一时间大家都沉默了,当然,现在并不是大家都把杜克这个大股东给忘了,而是小范围内都没有能够达成协议,就把这个问题摆在杜克面前去,让杜克拿主意,那就真没有意思了,显得蔡思强为首这个管理团队没有担当。
毕竟现在杜克对于SAL公司基本上是完全撒手不管的,蔡思强的任何决定杜克都不曾反对过。
“要不,我们就不收购TOMTOM这种大块头?”董锋动摇了,小心翼翼地提出自己的新建议。
“但是这样一来,我们的导航仪事业起点就比较低了,还是得同国内众多山寨工厂血腥搏杀,毕竟我们是新牌子,就算有了一汽的标配资格,在国内能够占一些便宜,但是毕竟竞争环境太激烈,很难一下子拉开差距,这么搞下去,我们这个产品的前景也就一般了。”赵建武叹了一口气道。
这还是国内市场,靠着技术优势多少还有些竞争的底气,但是国际市场那块,嗯,三五年内,大家都不要多想了。这个东西不比软件产品,可以快速跨出国界。也不像是杜克开发的脑波念力头盔产品,基本上是独一无二无可替代的垄断性产品。
人员、品牌、售后服务、销售渠道,哪样SAL公司具备条件?没有TOMTOM,SAL从头起步,这些东西短时间内都不可能积累出来。更别说进入宝马、奔驰这样高端市场的配件供应商名单。
或者有人说找一个国际上的小企业收购如何?他们也有国际市场的销售渠道啊,不过提出这个问题的人反问一下,如果真的具备能够打入顶级市场的实力,那这个公司还会是小公司吗?
收购TOMTOM等于是跨越式超常规发展,而收购一个国内企业则是比较稳定的发展。
问题是能够有机会坐动车快速奔走,谁还愿意骑着俩轮自行车慢慢悠悠前行?
“我看还是以TOMTOM为目标做一个方案出来吧,风投那块,我来看看能不能想想办法,尽量争取一个好的价格下来。”蔡思强想来很久,还是下定了决心。这个TOMTOM要拿下,风投入股价格问题也要解决,至少也要先试试看。不能就这么轻易就放弃了。
毕竟,如果能够融资解决收购的资金问题,等于是垂手可得一个高质量的完整导航仪生产服务链条,高端导航仪市场每年上千万台,仅仅奔驰、宝马、奥迪三大高端品牌的汽车年销售量就高达400万台左右,如果能够在这个市场中胜出,获取的利润也是非常丰厚的。
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