下的。
近了,近了,飞机终于找对了方向,调整好了位置,直直冲着立交桥飞了下来。
逃得远远的记者们,连忙抬起了手中的摄像机,远远对准了飞机的方向。
他们觉得,如果这架飞机,能从他们的角度看一下的话,肯定宁愿撞进山里,也不愿意迫降在这架立交桥上,你看看那薄的吓人的桥面,你看看那比胳膊粗不了多少的柱子,这种高架桥你敢降上去,肯定是机毁人亡啊!
但飞机上的驾驶员们,却已经把这条跑道,当成了最后的生机。
起落架渐渐接近桥面,旁边的人都吓得闭上了眼睛,接下来恐怕就是机毁人亡的惨剧。
世界上,几乎从未有大型客机迫降高架桥的先例,世界上有很多的机场拥有桥上跑道,但是这些跑道,全是用来滑翔或者起飞用的。
几乎所有的飞机,起飞重量都远远高于降落重量,因为在起飞的时候,空气的升力将飞机托起,对地面的压力极小。而下降的一瞬间,飞机的惯性、重量和冲力全部集中在前轮上,对地面的压力极其庞大。有时候,如果飞机起飞之后要紧急备降,需要在空中释放出来几十吨甚至上百吨的航空汽油。甚至有人说,其实客机更像是油罐车,主要拉的不是人,而是油,人只是顺带的。
更何况,这还是一架起飞之后不久,就失去动力,紧急迫降的飞机,压根就没有时间在空中释放燃油。
其实,机长也知道自己这么做的风险有多大。
但是,另外两个选择,要么撞入深山化成飞灰,要么撞入闹市区和工地变成飞机炸弹,迫降立交桥,成了他们唯一的选择。
近了,更近了。
前轮距离桥面越来越近。
不论是飞机上的人,还是飞机下的人,都在默默祈祷。
“轰”一声,在飞机前轮接触桥面的刹那,就连远处的地面,似乎都在震动。
一股浓烈的白烟,从前轮接触的地方冒了出来,刺耳的摩擦和碰撞声中,飞机的前轮和桥面,瓷实地接触在一起。
其实,飞机的前轮通常是没有动力系统的,开飞机的老司机,有时候会有一个骚操作,在降落的时候,先让前轮接触一下地面,摩擦力让轮胎开始转动,然后再小小拉起一点,重新下降,就可以显著降低轮胎对地面的冲力。
但现在,几百吨重的客机,以2oo公里的时,斜斜撞在了桥面上,几乎所有的重量,都集中在了前轮和桥面的触点上。
完了完了完了。
炸了炸了炸了。
垮了垮了垮了。
死了死了死了。
不知道多少人心中都在大叫。
他们闭上眼,捂住耳朵,不敢看,不敢听。
直到一阵欢呼声传来。
他们再睁开眼睛的时候,就看到客机的后轮也已经接触了桥面,正在桥面上向前疾驰。
降……降落了?
桥没塌?
这都不塌,你特么逗我?
“等……等等……”
“前面的大货车,快跑啊!”
“飞机要追上来了!”
“快跑,快跑!”
前面十六辆大货车,就跟晚上拉渣土被交警追似的,憋足了吃奶的力气狂奔,后面一架客机,正在快追上来,近了,近了,近了……
眼看就要酿成惨剧,突然“轰”一声。
众人一个激灵,难道桥终于塌了?
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