强度的驱使他们。而且你要它搞货运,就不能让它只吃草,得给它喂精饲料,这就又增加了货运成本。
事实上,在去年远征蒙古和西域的时候,各路指挥官就已经发现,进口来的西洋大马更娇贵:刚开始行军的时候,骑兵队等步兵队。但要不了三天,就是步兵队停下来等骑兵队了。
铁路的修建麻烦一点,有的和工部走得比较近的大员已经了解到:铁路和公路不同,公路遇到大山可以修建盘山公路,而铁路要搞盘山路,这成本就高得离谱,安全性也极差,故而很多时候不如直接打隧道。但是打隧道就对地质结构的了解、爆破技术、隧洞稳固等提出了极高的要求。
所以,目前铁路的修建成本和时间,都比公路高得多。
但是,再高的成本,也值得去修:铁路一旦修好,在载货量和减少运输时间上,那就不是提高几成的问题,而是直接翻倍、翻几倍乃至数十上百倍!
路修好了,沿途的经济自然会迅猛增长,国家收到的税收将呈几何倍数跟着增加,到时候投进去的钱会几十上百倍的赚回来。路修好了,国朝哪里再有事情,军队的部署到位将变得飞快。路修好了,朝廷政令的下达和地方的响应,也会变得极快——一条路,带动的是国家政治、军事、经济的全面提升!
所以,该不该修,这个不是问题。
“皇上,臣觉得,修路是没问题的。但是,能不能每年修建得少一点?这么每年新开八条公路,朝廷的收支亏空了这么多,长此下去,可怎么得了?”
起身说话的是吏部尚书赵焕,他说出这样的话后,会场里的很多大臣都点头附和。
哎,我也知道欲速则不达啊。但这不是因为有其他穿越者竞争么?再说了,华夏地域是如此的大。就算是现在这个速度,我都不知道啥时候才能实现各省会之间全通公路呢。
“大冢宰之言,乃是忧国忧民之言。不过,朕这里也有一些考量。”
“臣等请皇上示下。”
“其一,钱的问题。虽然去年收支相抵,亏了近两千万。但是诸位要明白,朝廷去年还征收了三千多万石的粮食。这粮食折算成银元,也是一千多万。所以,这亏损并不是特别大。而且,今年西域那边的战事或许还要继续,但是北边的蒙古是肯定不用怎么打了。也就说是,如果今年没有新的战事,朝廷的收支会自动实现较大的盈余。
其二,就算是今年的亏损,其实通过银行,我们都不用动用剩余的盐矿基金和战争基金,一样能够勉强实现收支平衡。”
“咦?”
在众臣的疑惑声中,曹三喜站了起来:“诸位,目前朝廷还有盐矿基金4000余万元,还有战争基金1300余万元。这五千多万元放在银行里什么都不干,光是吃利息,就
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