还有的突破了1000,可谓令人振奋,仿佛看到了高能电池时代到来的希望。
但……然并卵。
实验室表现,不等于实际表现。
实验室内的产品,不一定能成为市场产品。
而当前市场中,可购买到的、能量密度最高的,是一种由镍钴锰酸锂组合的三元聚合物材料(Li(NiCoMn)O2)作为正极的三元电池。
这类电池中,国内某厂家结合石墨烯技术,做到了能量密度550Wh/kg的世界最高程度,当时便在全世界引发轰动,被认为新能源时代即将到来。
但这种高兴,可能还为时尚早。
因为汽油的能量密度,高达12000Wh/kg,最好的三元电池,能量密度也不过是汽油的%,二十分之一不到。
三元电池技术,还未到取代传统能源的时候。
只是看到了一丝希望。
而星海科技“高能1号”电池的研制成功,则是直接实现了这个希望。
研究中心内。
故而负责该项目的赵强兴奋说道:“陈总,电池技术上,我们实现了一个惊人的跨越式突破!”
“首先我们的‘高能1号’,不是传统的液体或半固态电池,而是全固态电池!”
“全固态电池的安全性最高,耐冲击、耐高温、稳定性好,充电次数较其他类型的电池更多。”
“比如质量最好的三元电池,它的充电寿命是1500次,充电约800次后,电池容量下降到80%;但‘高能1号’的充电次数可以达到1万次,五千个充电-放电循环之后,电池容量才会下降到80%左右。”
“而且‘高能1号’电池内,集成了当前最先进的石墨烯快充技术,比如我手中的这块1万毫安时的手机用电池,它最高支持100瓦的快速充电技术,只需6到10分钟,这块电池就能充满,而且不用担心发热过大。”
赵强拿着那块小巧的电池继续道:“至于它的能量密度,由于采用了一种全新的纳米聚合物材料,作为电池的正极,它的能量密度实测达到了1500Wh/kg的程度。”
“这是普通锂电池的六七倍!相当于汽油的八分之一。”
“但在实际的使用过程中,发动机中燃烧的汽油,能量利用效率最多为40%,一般是30%多。”
“电池的利用效率一般是90%以上。”
“所以从能量的利用效率上看,‘高能1号’电池的实际效能,相当于汽油的三分之一。”
汽油的三分之一!
这可谓是相当的不得了了。
电动汽车的推广潜力,瞬间超过了传统燃油汽车。
因为较之于燃油汽车的发动机,电动汽车的电动机结构简单,质量更轻,加上一些附带的机械结构,一下省去了上百公斤的质量。
取消了变速箱等复杂传动结构。
总体减重至少在200公斤以上。
当然为了实现跟燃油车相当的续航,电池组的数量一定会增加,以一箱汽油50公斤的质量换算,必须搭载150公斤份量的“高能1号”电池,才能达到相同的续航。
即便如此!
搭载了“高能1号”的电动汽车,仍然减重100公斤以上!
所以续航表现只会更强。
又因为最先进的快速充电技术,可在半小时至一小时内,给大体积的电芯充满电,等待的过程不会特别漫长。
以及上万次的充电寿命,极高的安全性……
至少在汽车领域,出于环境保护、使用便利性、续航、安全性、成本等多方面的综合考虑。
“高能1号”的问世,人们几乎找不到拒绝电动汽车的理由。
这款电池一旦面世,可以想见,其造成的轰动性影响将更加难以想象;引发的多领域全球性震荡,势必会给星海科技造成巨大的压力。
所以摆在陈今面前的问题的是:要不要引爆这颗重磅炸弹?
请收藏:https://m.bqg765.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)