起来,真不算什么。
似乎带点也就带点了。
但实际上,这可能吗?
不可能的!
给钱都不运,更别说免费的了。
只要是干过一段时间倒爷的,都知道,从国内往俄罗斯带货,最大的成本就是运输成本,运输成本往往比货物的成本还要高的多。
车皮本身的运费只占运输费用的一小部分,最大的费用,是打点从国内到莫斯科,沿线车站的费用,可以说这八千九百多公里,沿途五十来个车站他每一个都需要打点到。
然后就是保卫人员的经费,现在车队的保卫人员,已经从最初只有王五战友那二十来个人,发展到了将近二百人,足足翻了八九倍,仅仅这些人的工资和奖金,以及各种费用,公司一年就要支出将近三千万。
每个人一个月三千块钱的工资,在国内自然是高工资,是擎天其他分公司员工平均工资的四五倍,是国内平均工资的将近十倍。
但这还是小头,真正大头的是各种奖金,以及重伤后的抚恤金。
受伤后,如果还能在公司工作的话,那就安排后勤岗位,如果不能的话,公司则会再给予一笔将近五十万的安置费。
他赞同方辰的说法,这些人都是拿命来拼的,公司不能亏待他们,必须给予高额的奖金,以及丰厚的安置费,抚恤金。
只不过自从今年整合了所有倒爷以来,靠着盖达尔,丘拜斯,卢日科夫,卡丹尼科夫这些大人物的关系,沿途的这些敢打劫车队的亡命徒已经越来越少了,保卫人员受伤的几率越来越小了。
然后就是一些杂七杂八的支出。
对了,过完年后,公司花钱修缮西伯利亚大铁路,还花了将近四个亿。
在有这么多隐形成本的情况下,他怎么可能把公司的运输渠道提供给别人使用,更别说还是免费的了。
想到这,马昀心中有些无奈的轻叹一口气,公司负责运输这一块,其实一直是索贿受贿的重灾区,那些倒爷为了节省运费,都会想办法买通公司负责安排货运的员工。
为此,他亲手处罚,甚至开除的人不下二十个。
上至负责整个货运安排的货运部长,下至理货员,采购员,甚至搬运工,保卫人员,他都处理过,可以这运输这一块,从上到下,就没有说没被他处理过的岗位。
没办法,钱帛动人心,只要能瞒过去一趟,那就是数万,数十万的利润。
在如此大利润的诱惑下,自然有人前赴后继的以身犯险。
而且他也相信,现在运输部门也依旧有这样的情况存在,只是说还没有被他发现而已。
不过,经过这么多次的整治和杀鸡儆猴,敢这么做的员工已经不多了,顶多就是剩下大猫小猫两三只而已。
毕竟真要是规模太大的话,早就被他揪出来了。
在公司,倒爷们能合规合理挣的钱,就
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