天我想要着重和大家探讨一下的,正是这方面的话题……”
安东尼奥的这番话讲出来之后,后排的李启楠和孙正宵二人就你看看我,我看看你,一脸的懵圈。
半晌,李启楠首先反应过来道:“孙总,这个安东尼奥先生,是不是在说胡话呢?车架方面,应用铝合金,这不是瞎折腾吗?有讨论的必要?”
李启楠这话倒也不是信口开河,摩托车车架,对刚性的要求是非常高的。
理由很简单,车架是摩托车上除了核心发动机之外,另一个重要的部件。
假如刚性太低的话,车架就会由于后轮力产生的力矩,发生弯曲变形。
影响骑乘人员的自然操纵感倒还在其次,这要是变形严重,车毁人亡都是有可能发生的。
因此,在国内摩托车制造业内,车架通常都是应强度较高的材质来制作。
铝合金作为一种轻材质,确实尚未有厂家在车架方面应用过。
听着李启楠的吐槽,一旁的孙正宵也是一脸肃然的表示同意。
他们嘉陵集团,虽然目前被很多业内人士认为是国内摩托车行业的领头羊,但是在市场对各企业的反馈来看,明显是重骑集团的车架得到的评价更高。
因此在车身结构、车架这方面,孙正宵倒是不敢以“老大”自居。
这两位在这边小声讨论的时候,另一边,川崎株式社的那位川崎先生,也在和漂亮的助手麻生希子低声议论着。
川崎先生眯着双眼,轻叹一声道:“希子,这位安东尼奥先生,还真是敢想啊!”
“铝合金铸件,在摩托车车架上的应用,虽然很早就有了。但是一直以来,成功的例子却不多吧?”
麻生希子微微颔首道:“哈依,川崎社长!据我所知,全铝车架的应用,最早应该是1979年的道路赛专车(ducati500)上。”
“只不过,当时为了避免引起争议,这款车的车身被涂成了黑色,以掩盖全铝车架的本来面貌。”
川崎御“唔”了一声,点头笑道:“没错,当初如果他们杜卡迪公司不这样做的话,估计那些赛车手也不敢开这车咯,呵呵!”
麻生希子矜持一笑,继续开声道:“是啊,社长。这件事情,一直到1987年的时候,杜卡迪公司才正式公开。”
“其目的,当然是为了证明自己在铝合金车架方面的领先一步……”
“吆西,这话没错!”
川崎御连连点头道:“自从84年哈雷公司的hd550,85年本田株式社的rzv500相继推出之后,各个厂家纷纷介入到铝制车架领域,杜卡迪公司自然不甘寂寞,忍不住公布了自己之前的‘光荣事迹’的咯。”
麻生希子应了一声,微微一笑道:“是啊,杜卡迪公司在这方面的应用,确实是走在同行业的前面,这一点,哪怕是宝马
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