得出诸多负面观点。
在苏业豪看来,情况明显正在一年比一年好,哪怕是跟1997年时候相比,整个社会的进步都极为惊人。
于是。
见这帮企业代表们眼巴巴等着,苏业豪亲自帮忙说些好话,像什么房地产发展利于广建,内地汽车保有量特别低,广汽一旦发展好,回报率肯定非常可观等等。
对于一个拥有十多亿人口,并且经济高速发展的庞大市场,这帮考察团成员们,明摆着特别感兴趣,不停问东问西,翻看着资料。
有位大户得知,去年广汽营收三百多亿人民币,立马就表示明天上门参观,甚至还贴心建议广汽直接砸钱,收购一些现成的国外车企。
当晚初步了解完,第二天到处参观。
鹏城的招行、平安,苏业豪的tot,还有暂时忙着生产电池的比亚蒂,都在考察名单里,包了辆大巴车带着他们到处转悠。
对于这批白袍土豪们而言,分散投资才是王道,一连考察两天,分别还去了佛川以及广洲,最终他们决定往苏业豪的5S资管,共计先投资三十多亿美元。
剩下的项目,则是各投各的,有些还要再研究观望一下。
由于城投公司本身,并不完全只为了赚钱,无法吸引到潜在投资方们的兴趣,而招行、广汽、广药,都开始被人关注,苏业豪的5S资管暂时先成为最大赢家。
这也无可厚非。
投了5S资管的基金,等于一次性投资多家企业,不仅有人帮忙打理资产,而且还相对较为安全。
直接购买理财产品,显然比融资方便多了,轻松省事。
广汽真的缺钱,这家公司代表找到苏业豪,希望能从他手上获得融资,又或者请苏业豪帮忙说几句好话。
不怪直到十几年后,许多消费者仍然不信任国产车。
在这2004年,国产车的制造水平是真惨。
放眼望去,合资建造那么多年了,依旧连一个能打的自主品牌都没有,合资赚点钱,不知花在了什么地方。
除非能拿下广汽的决策权,亦或是直接亲自控股一家合资企业,要不然苏业豪也没十足的把握,不确定能不能在短期内,把国产车的水平提升上去。
仔细想想,就连韩国都能办成,似乎说明不是什么了不起的技术,想着正好提前为涉足新能源电动汽车做准备,苏业豪只回答说会研究考虑一下。
等他回到港城,上网查查知名车企的资料。
意外发现沃尔沃仍属于瑞典,捷豹和路虎品牌还没被印度塔塔集团收购,用市场换不来的技术,砸钱似乎可以搞定。
当前内地车企发展不起来,原因一目了然。
一是缺乏配套的汽车工业体系,二是缺少研发人才,三是车企本身效率低下,陷入了投入巨额资金进行研发,产品却很难卖出去的恶性循环当中。
诸如此类的问题,苏业豪随便想想,都能找出一大堆。
说白了还是国外汽车品牌已经很丰富,导致许多车企缺少孤注一掷,真正跟合资以及进口车竞争到底的信心。
汽车制造业之所以能够作为经济命脉,原因不在于利润本身,而是这玩意儿售价贵,又属于消耗品,能够带动众多行业的发展。
光是去年,进口车就出现一百四十多亿美元的逆差,上千万人辛辛苦苦加工生产服装,进而带来的顺差,就这么被抵消掉了很大一部分,想想就很亏。
站在同一阵营的盟友们太拉垮,早些年太穷,底子实在跟不上,导致苏业豪没办法省心,进军汽车行业,需要投入巨额资金,他没敢轻易做决定。
想着让人去调查一下相关资料,苏业豪先陪着南宫甜,在窗边晒晒太阳,逗弄刚出生不久的小儿子……
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