第194章车企们的新车
时间一转眼,来到了2011年5月,进入初夏,天气和温度都令人感到非常舒适。
经过了两个月时间的匹配和研发,在这一个月,车企们纷纷开始推出了自家的新能源车型。
首先完成的是众泰汽车,搭载金乌电机和九州电控系统的众泰2008,众泰5008车型亮相。
售价六点八万起,最高售价也不到十万元,即可买到一辆纯电续航六百公里的新能源电车。
这个售价,是经过了众泰高层仔细研究后做出的决定,能够获得一定收益,并且相当劲爆的价格。
车辆制造成本方面,从九州汽车采购金乌电机和配套的电控花费了六万元,加上电池包的使用需要向东方电力公司缴纳五万元使用费用。
但是续航五百公里以上的新能源车,官方会补贴十万元,相当于一万块钱搞定了汽车的动力系统和电池。
然后车辆的其余零部件成本方面,虽然增加了,但是也少了发动机和变速箱的采购成本,一增一减下来,也就多了几千块的费用罢了。
原本最低配版本,2010款的众泰2008厂商指导价在4.38万元,现在起步价6.88万元,中间足足加了1.5万元,卖一台车也会比以前多赚1万元!
从这方面就可以看得出来,官方对于新能源的补贴力度之大,硬生生让原本成本都需要十几万的车,就只卖几万块钱!
同时也是在这个时间段里面的国产车型,定价往往都是在几万元的价格区间厮杀,十万以上的车型少之又少。
哪怕国产车企们出了十万以上车型,很多也赚不到钱,消费者根本不认同十万元以上的国产车型。
现在的大部分人的消费观念,依然还处在花个十几万,不如去买合资车型的状态。
售价6.88万元,续航600公里的新能源电车,是否会形成真香定律,还需要经过消费者的检验。
哪怕是没有换电和快充的区域,也可以使用普通的家用电进行充电,虽说充电时间长了一点,也不是不能用!
相比起小一些的车企们,在新车型方面并没有太多严谨的路试检测,大一些的国产车企们推出新车型的时间要慢上一点,但是大车企的研发实力更强,这个时间也差的并不是很长。
五月初的众泰汽车率先发布新能源电车过后,车企们纷纷发布自家的新能源车型。
力帆汽车旗下520车型,620车型电动化成功,最低售价6.68万元起步,最高售价也才10.88万元,电车起步售价再创新低!
陆风汽车旗下,陆风风尚,陆风风华,陆风X6,陆风X9,陆风X8车型,纷纷电动化,售价7.58万元到15万元。
东南汽车旗下,v3菱悦,菱帅,赛道汽车纷纷,搭载九州纯
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